Opinia geotechniczna

badania laboratoryjne gruntów  ·  Opinia geotechniczna
Rozbudowa DW nr 837

Wyżej opisane prace wykazały złożoność warunków gruntowo-wodnych na części inwestycji dlatego w kolejnych etapie opracowaliśmy projekt robót geologicznych.

Dla realizacji zamierzonego celu projektuje się wykonanie 10 otworów badawczych, o głębokości 4,0-15,0 m i łącznym metrażu 89,0 m. Przyjęto rezerwę w metrażu w wysokości 8-10% w przypadku występowania gruntów słabonośnych i konieczności przegłębienia otworu. Ponadto dla realizacji zamierzonego celu projektuje się wykonanie 5 sondowań dynamicznych DPH do gł. 4,0-9,0 m p.p.t. i łącznym metrażu 29,0 w zależności od faktycznie stwierdzonych warunków.

Badania laboratoryjne

Przewidzieliśmy do przebadania w pierwszym etapie ok. 200 szt. próbek gruntów do badań klasyfikacyjnych: analiza granulometryczna, analiza areometryczna, granice konsystencji i zawartość części organicznych. Dodatkowo z każdego obiektu inżynierskiego o przepusty przewidziano do przebadania wodę pod kontem agresywności w stosunku do betonu. 

Wykonanie rozpoznania w formie Dokumentacji Geologiczno-Inżynierskiej

Na tym etapie wyniki będą przedstawione w formie Opinii Geotechnicznej i Dokumentacji Badań Podłoża Gruntowego.  Z uwagi na dość złożony model budowy geologicznej założono konieczność wykonania Dokumentacji Geologiczno-Inżynierskiej w kolejnych etapie. Wyniki z obecnych wierceń posłużą nam do odpowiedniego zaprojektowania badań uzupełniających dla potrzeb DGI. Poza dodatkowymi wierceniami i sondowaniami na podstawie uzyskany danych z pierwszego etapu zostaną zaprojektowane badania wytrzymałościowe na próbkach w kategorii A, miedzy innymi do badań w edometrze oraz aparacie skrzynkowym.

 

24 października, 2023
rozbudowa drogi nr 842
badania laboratoryjne gruntów  ·  Opinia geotechniczna
Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 842 woj. lubelskie
W ramach realizacji zadania inwestycyjnego pn. „Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 842 Rudnik Szlachecki – Wysokie – Krasnystaw na odcinku od km ok. 0+015 do km ok. 30+150” opracowano Dokumentację badań podłoża gruntowego wraz z opinią geotechniczną. Projekt zakłada rozbudowę drogi wojewódzkiej nr 842 na odcinku Rudnik Szlachecki – Wysokie długości około 30,1 km. Początek opracowania ma miejsce w km 0+015 (za skrzyżowaniem skanalizowanym z drogą krajową nr 19), natomiast koniec przypada w km 30+086 (na granicy lasu).  Inwestycja znajduje się na terenie województwa lubelskiego, w powiatach kraśnickim i lubelskim w gminach: Wilkołaz, Zakrzówek, Bychawa, Zakrzew i Wysokie.

Badania terenowe

Na potrzeby opracowania Dokumentacji badań podłoża gruntowego wraz z opinią geotechniczną wykonano badania terenowe, laboratoryjne oraz prace kameralne. Wykonano 571 otworów wiertniczych o głębokości od 1,1 do 20,0 m oraz 101 sondowań statycznych o głębokości od 2,8 do 20,0 m. Pobrane w terenie próbki gruntów po przewiezieniu do laboratorium poddano badaniom wykonując łącznie 509 szt. badań laboratoryjnych (analiza makroskopowa, granulometryczna, areometryczna, granice konsystencji, zawartość części organicznych, wilgotność naturalna oraz wskaźnik piaskowy). Pobrano także 10 próbek wody podziemnej celem zbadania stopnia agresywności w stosunku do betonu. Metodyka wykonywanych badań oparta została o normy przedmiotowe wyszczególnione w opracowaniu.

 

Prace kameralne i badania laboratoryjne gruntów

Na podstawie danych uzyskanych z prac terenowych i laboratoryjnych opracowano model geologiczny podłoża. Z analizy przeprowadzonych wierceń i badań terenowych (badania makroskopowe gruntów), na zbadanym terenie wydzielono dziewięć serii litologiczno-genetycznych. Zostały one ujęte w  podwarstwy geotechniczne (zgodnie z PN-EN 1997-2 Eurokod 7). Dla poszczególnych podwarstw geotechnicznych podano wyprowadzone wartości parametrów fizyko-mechanicznych określone na podstawie badań makroskopowych, badań laboratoryjnych i sondowań statycznych CPTU oraz z uwzględnieniem zależności korelacyjnych i lokalnego doświadczenia (zgodnie z 1.6(3) PN-EN 1997-2). Charakterystykę podwarstw geotechnicznych tworzących model podłoża gruntowego zaprezentowano w zestawieniu tabelarycznym, zestawiając ich cechy fizyczne, wytrzymałościowe i odkształceniowe.

Dla przedmiotowego odcinka drogi dokonano oceny stopnia skomplikowania podłoża gruntowego zgodnie z zapisami  Rozporządzenia Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej z dnia 25 kwietnia 2012 r. w sprawie ustalania geotechnicznych warunków posadowienia obiektów budowlanych (Dz. U. 2012, poz. 463). Wyróżniono proste i złożone warunki gruntowo – wodne, które zaprezentowane zostały pod przekrojem geotechnicznym oraz tabelarycznie w części opisowej dokumentacji.

 

Projekt robót geologicznych

Dla przedmiotowego zamierzenia inwestycyjnego sporządzono także Projekt robót geologicznych. Roboty geologiczne zostały zaprojektowane w oparciu o dotychczasowe wyniki zawarte w Dokumentacji badań podłoża gruntowego – zaprojektowane zostały w rejonach korpusu drogowego, gdzie stwierdzono występowanie złożonych warunków gruntowo – wodnych, a także w miejscach wskazanych przez jednostkę projektową, w tym w rejonie projektowanej estakady. W ramach omawianego opracowania projektuje się:
  • wykonanie 84 otworów badawczych: o głębokości 3,0-20,0 m p.p.t. o łącznym metrażu wynoszącym 587,0 mb.
  • wykonanie 7 sondowań statycznych CPTU o głębokości 4,5-20,0 m o łącznym metrażu 98,0 mb.
Podczas prowadzenia prac terenowych z odwierconych otworów zostaną pobrane próbki gruntu do badań laboratoryjnych. Na wytypowanych próbkach, przeprowadzone zostaną badania laboratoryjne, zgodnie z obowiązującymi normami. Projektuje się wykonanie badań laboratoryjnych na 20-30 sztukach próbek gruntów. Z rejonu projektowanej estakady pobrana zostanie próbka wody podziemnej, w celu określenia agresywności wody w stosunku do betonu. Wyniki robót geologicznych oraz badań laboratoryjnych przedstawione zostaną w formie dokumentacji geologiczno-inżynierskiej, którą należy przedstawić do przyjęcia we właściwym organie administracji geologicznej.  
20 października, 2023
Budowa obwodnicy Kolna w ciągu drogi wojewódzkiej nr 647
Opinia geotechniczna
Budowa obwodnicy Kolna w ciągu drogi wojewódzkiej nr 647

Przedmiotem opracowania jest budowa obwodnicy miasta Kolno. Projektowana inwestycja rozpoczyna się w istn. km 29+500 na skrzyżowaniu typu rondo z istniejącym przebiegiem DW 647, następnie kieruje się na południowy wschód wzdłuż rowu melioracyjnego, później trasa zmienia kierunek, przecina rzekę Łabna obiektem mostowym, omija farmę fotowoltaiczną od południowej strony i przecina drogę krajową nr 63 na nowoprojektowanym skrzyżowaniu typu rondo. Następnie droga przebiega wzdłuż istniejącej drogi wewnętrznej i po ok 900 m skręca w lewo, przechodzi ponownie nad rzeką Łabna i biegnie w kierunku istniejącego skrzyżowania drogi wojewódzkiej DW 647 z drogą powiatową nr 1861B, gdzie następuje koniec obwodnicy i włączenie w istniejącą drogę DW 647 na nowoprojektowanym skrzyżowaniu typu rondo.

Po wykonaniu wstępnej Opinii geotechnicznej dla wariantów przebiegu obwodnicy, Zamawiający zdecydował się na wybór opisanego powyżej. Dla potrzeb jego realizacji wykonano Dokumentację geologiczno-inżynierską i Dokumentację badań podłoża gruntowego. Usługi geologiczne przeprowadzono zgodnie z zatwierdzonym Projektem Robót Geologicznych i obejmowały wykonanie: wiercenia geologiczne w kategorii B oraz sondowania statyczne CPTu. Uzupełnione one zostały badaniami laboratoryjnymi próbek gruntów oraz próbek wody. Na ich podstawie opracowano Dokumentację geologiczno-inżynierską a następnie Dokumentację badań podłoża gruntowego.

10 marca, 2023
Wykonanie Studium (SK) (STEŚ-R) (DUŚ) obwodnicy Kolbuszowej
dokumentacja geologiczno-inżynierska  ·  Obsługa geotechniczna  ·  Opinia geotechniczna
Wykonanie Studium (SK) (STEŚ-R) (DUŚ) obwodnicy Kolbuszowej

Wykonanie Studium Korytarzowego (SK), Studium Techniczno – Ekonomiczo – Środowiskowego z elementami Koncepcji Programowej (STEŚ-R) oraz Materiałów do wniosku o wydanie Decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach (DUŚ) dla inwestycji pn. „Budowa obwodnicy Kolbuszowej w ciągu drogi krajowej DK9”

Projektowana inwestycja wykonywana jest w etapach określonych przez GDDKiA:

ETAP I Studium Korytarzowe (SK)

ETAP II Studium Techniczno-Ekonomiczno-Środowiskowe (STEŚ-R Etap I)

ETAP III Materiały do Wniosku o uzyskanie Decyzji Środowiskowej wraz z jej uzyskaniem

ETAP IV Studium Techniczno-Ekonomiczno-Środowiskowe z elementami Koncepcji Programowej (STEŚ-R Etap II)

Po zakończeniu Etapu I – Studium Korytarzowego (SK) z 9 rozpatrywanych wariantów wybrano 4.

  • Poszczególne 4 analizowane warianty przebiegu obwodnicy (warianty nr 2, 3, 4 oraz 9) obejmują miasto Kolbuszowa oraz przyległe miejscowości, w zakresie zależnym od rozpatrywanego wariantu. Zakres poszukiwań przebiegu wariantu obwodnicy obejmuje miejscowości przylegające do drogi krajowej od Zarębek do Widełki
  • Projektowana obwodnica obejmuje budowę pełnego zakresu drogi krajowej klasy techniczne GP ze skrzyżowaniami, drogami poprzecznymi, drogami dojazdowymi zapewniającymi dostęp do drogi publicznej, obiektami inżynierskimi i ochrony środowiska oraz usunięcie kolizji z infrastrukturę techniczna nie związaną z drogą.

Na Etapie II (STEŚ-R-Etap I) przeprowadzone zostanie rozpoznanie podłoża gruntowego i określenie warunków hydrogeologicznych w ramach prac objętych:

– Dokumentacją hydrogeologiczną  opracowaną na podstawie zatwierdzonego Projektu robót geologicznych;

– Studium geologiczno-inżynierskim;

– Opinią geotechniczną;

– Raportem z badań geofizycznych.

Przedstawione wyniki będą jednym z kryteriów decydującym o ostatecznym wyborze wariantu projektowanej drogi.

5 listopada, 2021