Rozbudowa DK 79 Piaseczno – początek obwodnicy Góry Kalwarii

O PROJEKCIE

Przeprowadziliśmy kompleksowe badania geologiczne dla rozbudowy drogi krajowej nr 79 klasy GP na odcinku o długości ok. 13,6 km — od Piaseczna do włączenia w istniejącą obwodnicę Góry Kalwarii.

Inwestycja obejmuje przekształcenie obecnej drogi jednojezdniowej w dwujezdniową drogę o ograniczonej dostępności (po 2 pasy ruchu w każdym kierunku), z dostępem przez węzły drogowe typu WB oraz skrzyżowania skanalizowane z sygnalizacją świetlną.

Trasa przebiega przez zróżnicowany teren — miejscowości Piaseczno, Żabieniec, Pilawa i Baniocha (łącznie ok. 9,6 km zabudowy), Lasy Chojnowskie (ok. 2,4 km) oraz tereny rolnicze i łąki (ok. 1,6 km).

W ramach inwestycji zaprojektowano:

10 obiektów mostowych (wiadukty i mosty)
5 kładek pieszo – rowerowych
4 przejścia dla zwierząt
7 przepustów
10 zbiorników retencyjnych

Prace realizowaliśmy od września 2024 r. do lipca 2025 r., zgodnie z wytycznymi GDDKiA dotyczącymi badań podłoża budowlanego na potrzeby budownictwa drogowego.

Równolegle do Dokumentacji geologiczno – inżynierskiej opracowywano dokumentację hydrogeologiczną.

ZAKRES WYKONANYCH PRAC

Wiercenia i sondowania:

949 otworów badawczych do głębokości maksymalnej 20,0 m — łącznie 6353,7 m.b.
2849,3 m.b. sondowań: statycznych, dynamicznych (DPL, DPH, DPSH) oraz obrotowych FVT

Badania laboratoryjne (966 próbek gruntu, w tym 134 próbki pobrane metodami kategorii A — o nienaruszonej strukturze):

Badania klasyfikacyjne
Badania wytrzymałościowe (sprzęt specjalistyczny):
- Wytrzymałość na ścinanie bez odpływu
- Badania w edometrze
- Badania w aparacie bezpośredniego ścinania
- Badania w aparacie jednoosiowego ściskania

WYZWANIA I ROZWIĄZANIA

Projekt o długości ponad 13 km obejmował jednocześnie tereny gęstej zabudowy miejskiej, obszary leśne oraz strefy podmokłe. Pomimo że dane hydrogeologiczne PIG nie wskazywały zagrożenia podtopieniami, przeprowadzona wizja terenowa ujawniła rzeczywiste obszary podmokłości w czterech odcinkach trasy. Dzięki temu zastosowaliśmy odpowiedni sprzęt i metodykę badań, umożliwiając dostęp do tych lokalizacji bez konieczności budowy tymczasowej infrastruktury.

Równoległa realizacja dokumentacji geologiczno-inżynierskiej i hydrogeologicznej w ramach jednego projektu wymagała precyzyjnej koordynacji prac terenowych i laboratoryjnych. Dzięki pracy kilku zespołów badawczych jednocześnie całość prac zamknęliśmy w założonym harmonogramie.

REZULTATY I KORZYŚCI

Pełna dokumentacja geologiczno-inżynierska zgodna z wymaganiami prawnymi
Szczegółowe rozpoznanie warunków gruntowo-wodnych na całej długości trasy
Identyfikacja stref wymagających specjalnych rozwiązań konstrukcyjnych
Precyzyjne dane podłoża umożliwiające optymalizację kosztów budowy na etapie projektowania