S19 Białystok Północ – węzeł Dobrzyniewo

O PROJEKCIE

Przeprowadziliśmy kompleksowe badania geologiczne dla budowy odcinka drogi ekspresowej S19 o długości ok. 1,1 km, przebiegającego w całości po nowym śladzie przez tereny rolnicze i obszary luźnej zabudowy jednorodzinnej.

Kluczowym elementem inwestycji jest węzeł drogowy łączący projektowaną S19 z budowaną drogą S19/S16 — bezkolizyjny węzeł typu WA (trzywlotowy, kierunkowy „T”). Zakres obejmował również przebudowę drogi S19/S16 na odcinku ok. 2,1 km w zakresie pasów włączeń i wyłączeń łącznic węzła.

W ramach inwestycji zaprojektowano:

7 obiektów mostowych (wiadukty drogowe)
2 przepustów ekologicznych
5 przepustów hydraulicznych
1 zbiornik retencyjny

Prace realizowaliśmy od listopada 2024 r. do stycznia 2025 r., zgodnie z wytycznymi GDDKiA dotyczącymi badań podłoża budowlanego na potrzeby budownictwa drogowego.

Dokumentacja badań podłoża gruntowego została poprzedzona opracowaniem programu badań geotechnicznych. Dla zadania sporządzono również opinię geotechniczną.

ZAKRES WYKONANYCH PRAC

Wiercenia i sondowania:

119 otworów badawczych do głębokości maksymalnej 18,5 m — łącznie 820,0 m.b.
479,7 m.b. sondowań: statycznych oraz dynamicznych DPH

Badania laboratoryjne (97 próbek gruntu, w tym 1 próbka pobrana metodami kategorii A — o nienaruszonej strukturze):

Badania klasyfikacyjne
Badania wytrzymałościowe (sprzęt specjalistyczny):
- Wytrzymałość na ścinanie bez odpływu
- Badania w aparacie bezpośredniego ścinania
Dodatkowo przeprowadzano badania wskaźnika nośności CBR

WYZWANIA I ROZWIĄZANIA

Trudne warunki terenowe:

Realizacja badań na terenach zalewowych wymagała zastosowania specjalistycznego sprzętu umożliwiającego dostęp do trudno dostępnych lokalizacji bez konieczności budowy tymczasowej infrastruktury.

Krótki termin realizacji:

Wymagający harmonogram inwestora zrealizowaliśmy dzięki równoległej pracy kilku zespołów badawczych i zoptymalizowanemu procesowi badań laboratoryjnych.

REZULTATY I KORZYŚCI

Dokumentacja badań podłoża gruntowego zgodna z wymaganiami prawnymi
Szczegółowe rozpoznanie warunków gruntowo-wodnych na całej długości trasy
Identyfikacja stref wymagających specjalnych rozwiązań konstrukcyjnych
Precyzyjne dane podłoża umożliwiające optymalizację kosztów budowy na etapie projektowania

ZREALIZOWANE CELE

Opracowanie metodyki badań polowych i laboratoryjnych wraz z interpretacją wyników — jako podstawa wiarygodnego modelu podłoża
Uszczegółowienie modelu geologicznego w obrębie całego obszaru inwestycji
Wyznaczenie parametrów geotechnicznych dla każdej wydzielonej warstwy — niezbędnych do obliczeń projektowych
Ocena przydatności gruntów na potrzeby projektowanego budownictwa drogowego