S19 odcinek: Białystok Północ (bez węzła) – węzeł Dobrzyniewo (z węzłem) cz2
O PROJEKCIE
Przeprowadziliśmy kompleksowe badania geologiczne dla budowy odcinka drogi ekspresowej S19 o długości ok. 8,0 km, obejmującego przebudowę węzła Białystok Północ, przebudowę dróg innych kategorii oraz budowę dróg obsługujących przyległy teren wraz z niezbędną infrastrukturą i obiektami inżynierskimi.
Trasa projektowanej drogi ekspresowej S19 przebiega w całości w nowo projektowanym pasie drogowym. Początek odcinka znajduje się w rejonie węzła Białystok Północ (km 35+095), koniec — przed projektowanym węzłem Dobrzyniewo (km 43+148,40).
W ramach inwestycji zaprojektowano:
- 7 obiektów mostowych (wiadukty drogowe)
- 5 przepustów ekologicznych
- 10 przepustów hydraulicznych
- 8 zbiorników retencyjnych
Prace realizowaliśmy od grudnia 2024 r. do stycznia 2025 r., zgodnie z wytycznymi GDDKiA dotyczącymi badań podłoża budowlanego na potrzeby budownictwa drogowego.
Dokumentacja badań podłoża gruntowego została poprzedzona opracowaniem programu badań geotechnicznych. Dla zadania sporządzono również opinię geotechniczną.
ZAKRES WYKONANYCH PRAC
Wiercenia i sondowania:
- 190 otworów badawczych do głębokości maksymalnej 18,0 m — łącznie 1333,0 m.b.
- 588,3 m.b. sondowań: statycznych oraz dynamicznych DPH
Badania laboratoryjne (139 próbek gruntu, w tym 4 próbki pobrane metodami kategorii A — o nienaruszonej strukturze):
- Badania klasyfikacyjne
- Badania wytrzymałościowe (sprzęt specjalistyczny):
- Wytrzymałość na ścinanie bez odpływu
- Badania w aparacie bezpośredniego ścinania
- Dodatkowo przeprowadzano badania wskaźnika nośności CBR
WYZWANIA I ROZWIĄZANIA
Trudne warunki terenowe:
Realizacja badań na terenach zalewowych wymagała zastosowania specjalistycznego sprzętu umożliwiającego dostęp do trudno dostępnych lokalizacji bez konieczności budowy tymczasowej infrastruktury.
Krótki termin realizacji:
Wymagający harmonogram inwestora — zaledwie dwa miesiące na pełny zakres prac — zrealizowaliśmy dzięki równoległej pracy kilku zespołów badawczych i zoptymalizowanemu procesowi badań laboratoryjnych.
REZULTATY I KORZYŚCI
- Dokumentacja badań podłoża gruntowego zgodna z wymaganiami prawnymi
- Szczegółowe rozpoznanie warunków gruntowo-wodnych na całej długości trasy
- Identyfikacja stref wymagających specjalnych rozwiązań konstrukcyjnych
- Precyzyjne dane podłoża umożliwiające optymalizację kosztów budowy na etapie projektowania
ZREALIZOWANE CELE
- Opracowanie metodyki badań polowych i laboratoryjnych wraz z interpretacją wyników — jako podstawa wiarygodnego modelu podłoża
- Uszczegółowienie modelu geologicznego w obrębie całego obszaru inwestycji
- Wyznaczenie parametrów geotechnicznych dla każdej wydzielonej warstwy — niezbędnych do obliczeń projektowych
- Ocena przydatności gruntów na potrzeby projektowanego budownictwa drogowego
LOKALIZACJA
INWESTOR
SZCZEGÓŁY PROJEKTU
