- 515 590 677
- biuro@geo-mi.pl
- Pon-Pt 7:00 do 15:00
DOKUMENTACJA GEOLOGICZNO-INŻYNIERSKA OKREŚLAJĄCA WARUNKI GEOLOGICZNO- INŻYNIERSKIE w rejonie budowy obwodnicy m. Sidzina w ciągu drogi krajowej nr 46.
Przez GEO-MI
Opublikowano 25 sierpnia, 2024
Przedmiotem opracowania jest dokumentacja geologiczno – inżynierska sporządzona dla określenia warunków geologiczno – inżynierskich podłoża dla zadania inwestycyjnego pn. „Budowa obwodnicy m. Sidzina w ciągu drogi krajowej nr 46” (STEŚ – R etap II).Niniejsza dokumentacja sporządzona została na etapie STEŚ – R etap II i rozpatrywana jest w jednym wariancie przebiegu.
Celami przeprowadzonych badań są:
- określenie budowy geologicznej podłoża budowlanego oraz stopnia złożoności warunków gruntowo-wodnych,
- określenie występujących w tym podłożu warunków hydrogeologicznych,
- ustalenie właściwości fizyczno-mechanicznych gruntów,
- wyznaczenie miejsc występowania gruntów słabonośnych,
- szczegółowe ustalenie warunków geologiczno-inżynierskich,
- ocena i prognoza zmian warunków geologiczno-inżynierskich.
Dokumentacja swoim zakresem obejmuje przedstawienie:
- metodyki, zakresu i wyników wykonanych badań terenowych oraz laboratoryjnych,
- prac kameralnych,
- zarysu fizjografii, geomorfologii i hydrografii,
- warunków geologicznych i hydrogeologicznych,
- charakterystyki geologiczno – inżynierskiej podłoża gruntowego,
- zaleceń i wniosków końcowych.
Planowana inwestycja przebiegać będzie w całości po północnej stronie istn. DK 46 i obejmować będzie swoim przebiegiem również miejscowość Malerzowice Wielkie. W miejscu odejścia od istniejącego przebiegu DK 46 tj. w km 0+950 zaplanowano połączenie starodroża z projektowaną obwodnicą w formie skrzyżowania. Dalej trasa przebiegać będzie po zachodniej a następnie północnej stronie miejscowości Sidzina, przecinając się z drogą powiatową nr 1537O. W dalszej części droga przebiega łukiem prawym omijając stawy hodowlane i przebiega przez pola uprawne w kierunku wschodnim, przecinając w pierwszej kolejności rzekę „Dopływ z Sidziny” (most 3 przęsłowy o długości 41 m) następnie wał przeciwpowodziowy, a na terenach zalewowych przekracza rzekę Nysa Kłodzka (most 13 przęsłowy o długości 550 m) i rzekę Łokietnica (most 3 przęsłowy o długości 43 m) wraz z drogą gminną (o nr ewidencyjnym działki 267/6, obręb 0007). Na wysokości miejscowości Malerzowice Wielkie z uwagi na duże i strome wzniesienie terenu i niwelety zaprojektowano dodatkowy pas ruchu w kierunku Opola. Za wzniesieniem obwodnica będzie wracać na istniejący ślad DK 46 łukiem prawym na końcu którego zlokalizowane będzie skrzyżowanie z drogą powiatową nr 1514O. Koniec obwodnicy zlokalizowany będzie na początku obwodnicy miejscowości Grabin w km 8+496 (73+900) istniejącej DK 46.
Roboty geologiczne wykonywano w terminie 22.04-31.08.2024r. Prace dokumentacyjne zakończono 4.10.2024r
Dla przedmiotowego odcinka drogi DK46 wykonano:
Rodzaj badania | Ilość |
Wiercenia w gruncie dla próbek kategorii A | 1766,5mb |
Wiercenia w gruncie dla próbek kategorii B | 596,5 mb |
Wiercenia w gruncie dla próbek kategorii C | 70,5 mb |
Sondowania dynamiczne DPL/DPSH | 361,7 mb |
Sondowania statyczne CPTu | 965,9 mb |
Sondowania SLVT | 8,0 mb |
Liczba przebadanych prób grunt | 528 szt |
Badania klasyfikacyjne – liczba prób | 528 |
Badania wytrzymałościowe – liczba prób | 88 (na których wykonano 323 badania) |
Zakres badań na próbkach pobranych metodami kategorii A:
1 | Gęstość objętościowa gruntu | 168 |
2 | Wytrzymałość na ścinanie bez odpływu (stożek) | 62 |
3 | Współczynnik filtracji (edometr) | 84 |
4 | Kąt tarcia wewnętrznego z konsolidacją z odpływem (aparat AB) | 58 |
5 | Spójność z konsolidacją z odpływem (aparat AB) | 58 |
6 | Moduł edometryczny | 84 |
6a | Wskaźnik ściśliwości | 84 |
6b | Współczynnik konsolidacji | 84 |
7 | Wytrzymałość na ścinanie bez odpływu (jednoosiowe ściskanie) | 35 |
W trakcie prac dokumentacyjnych, dokonano przyporządkowani gruntów do serii, zgodnie z wymaganiami Zamawiającego. Seriom litologiczno-genetycznym przyporządkowano warstwy geologiczno-inżynierskie (zgodnie z PN-EN 1997-2 Eurokod 7).
Przeanalizowano warunki gruntowo-wodne dla korpusu drogi głównej i obiektów inżynierskich oraz określono warunki geologiczno-inżynierskie przedmiotowej inwestycji.
