Projekt robót geologicznych

Rozpoczęliśmy realizacje prac dla zadania: budowa odcinka drogi ekspresowej S19 wraz z jego połączeniem z budowaną obecnie drogą ekspresową S19/S16 (skrzyżowanie w postaci węzła Dobrzyniewo).

Początek odcinka znajduje się w rejonie wsi Bohdan na granicy działek 60/1 i 60/2 (obręb Nowe Aleksandrowo) w km 43+148,40. Koniec trasy przyjęto w miejscu połączenia się obu dróg ekspresowych S19 i S19/S16 (węzeł Dobrzyniewo) w km 44+574,68.

Inwestycja zostanie wykonana w całości, ale została podzielona na następujące części realizacyjne:

• Część 1 – Węzeł Dobrzyniewo wraz z obiektem w km S19/S16 26+823,
• Część 2 – Bez węzła Dobrzyniewo oraz bez obiektu w km S19/S16 26+823,

Dla potrzeb realizacji zadania zaprojektowano wykonanie:

– wytyczenie w terenie lokalizacji projektowanych wierceń i sondowań,

– odwiercenie łącznie 115 otworów badawczych (798,0 mb), w tym:

• 72 otwory drogowe (dla drogi głównej i dróg towarzyszących) o głębokości 3,5 – 8,0 m p.p.t., (319,5 mb),
• 39 otworów pod obiekty inżynierskie w tym
• 30 otworów dla obiektów mostowych o głębokości 7,0 – 20,0 m p.p.t. (394,0 mb)
• 9 otworów pod przepusty o głębokości 7,0-7,5 m p.p.t. (64,5 mb)
• 4 otwory pod inne obiekty (zbiorniki) o głębokości 5,0 m (20,0 mb)

            Sprzęt do wykonania wierceń (mechaniczny) zapewni możliwość opróbowania przewiercanego profilu gruntów metodami kategorii A i B oraz prowadzenia właściwej obserwacji poziomu zwierciadła wód gruntowych, a także zamykanie poziomów wód gruntowych.

Przedmiotem zamówienia jest rozbudowa drogi krajowej nr  na odcinku Mąkowarsko – Buszkowo. Inwestorem i Zamawiającym jest: Skarb Państwa – Generalny Dyrektor Dróg Krajowych i Autostrad reprezentowany przez Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad Oddział w Bydgoszczy z siedzibą przy ul. Fordońskiej 6, 85-085 Bydgoszcz.

Zadanie inwestycyjne obejmuje rozbudowę drogi krajowej na odcinku około 4,25 km oraz budowę ścieżki dla pieszych i rowerów, która będzie przebiegać przez istniejący obiekt inżynierski zlokalizowany nad linią kolejową. Drogę dla pieszych i rowerów zaprojektowano w dwóch wariantach.

Dotychczas opracowano:

1. Opinię geotechniczną sporządzoną w styczniu 2024 r. Opracowanie to miało na celu określenie stopnia złożoności podłoża, określenie kategorii geotechnicznej dla projektowanych obiektów budowlanych oraz ocenę przydatności terenu na potrzeby budownictwa. Na potrzeby sporządzania opinii wykonano także wizję lokalną terenu, celem weryfikacji zebranych informacjo o dokumentowanym terenie oraz określenia technicznych możliwości wykonania badań geologicznych.
2. Dokumentację z badań geofizycznych sporządzoną w maju 2024 r. na podstawie Programu badań geofizycznych przygotowanego w kwietniu 2024 r. W ramach badań geofizycznych wykonano łącznie 8740 m.b. badań GPR. W wyniku analizy przetworzonych echogramów określono grubości warstw konstrukcyjnych nawierzchni.
3. Projekt robót geologicznych sporządzony w maju 2024 r. W ramach tego opracowania zaprojektowano 103 otwory badawcze (w tym otwory w nawierzchni drogowej) o głębokości od 3,0 do 9,0 m o łącznym metrażu 377 mb oraz 49 sondowań statycznych CPTu o łącznym metrażu 179 mb. Zaprojektowano także kartowanie geologiczno – inżynierskie oraz tyczenie punktów badawczych techniką pozycjonowania satelitarnego GPS. Do badań laboratoryjnych przewidziano pobór próbek kat. A oraz B, a także pobór próbek blokowych z istniejących nasypów drogowych celem wyznaczenia kalifornijskiego wskaźnika nośności CBR. Poza badaniami klasyfikacyjnymi zaprojektowano badania wytrzymałościowe i odkształceniowe próbek gruntów zgodnie z wymogami Zarządzeniem nr 22 GDDKiA (Inwestora). Ponadto zaprojektowano pobór próbek wody podziemnej celem określenia agresywności korozyjnej wobec betonu.
4. W październiku 2024 r. wykonano prace geologiczne (w tym roboty geologiczne) w terenie na podstawie zatwierdzonego Projektu robót geologicznych.

Przedmiotem opracowania jest dokumentacja geologiczno – inżynierska sporządzona dla określenia warunków geologiczno – inżynierskich podłoża dla zadania inwestycyjnego pn. „Budowa obwodnicy m. Sidzina w ciągu drogi krajowej nr 46” (STEŚ – R etap II).Niniejsza dokumentacja sporządzona została na etapie STEŚ – R etap II i rozpatrywana jest w jednym wariancie przebiegu.

Celami przeprowadzonych badań są:

• określenie budowy geologicznej podłoża budowlanego oraz stopnia złożoności warunków gruntowo-wodnych,
• określenie występujących w tym podłożu warunków hydrogeologicznych,
• ustalenie właściwości fizyczno-mechanicznych gruntów,
• wyznaczenie miejsc występowania gruntów słabonośnych,
• szczegółowe ustalenie warunków geologiczno-inżynierskich,
• ocena i prognoza zmian warunków geologiczno-inżynierskich.

Dokumentacja swoim zakresem obejmuje przedstawienie:

• metodyki, zakresu i wyników wykonanych badań terenowych oraz laboratoryjnych,
• prac kameralnych,
• zarysu fizjografii, geomorfologii i hydrografii,
• warunków geologicznych i hydrogeologicznych,
• charakterystyki geologiczno – inżynierskiej podłoża gruntowego,
• zaleceń i wniosków końcowych.

Przedmiotem zamówienia jest rozbudowa jest rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 600 w miejscowości Orzyny. Długość projektowanej trasy wynosi ok. 2,77 km (km 28+118,00 – 30+883,08). Inwestycja zlokalizowana jest na terenie województwa warmińsko-mazurskiego, w powiecie szczycieńskim, na obszarze gminy Dźwierzuty. Na obecnym etapie opracowano:

1. Opinię geotechniczną i Dokumentacją badań podłoża gruntowego – sporządzoną w lutym 2024r. Dla jej potrzeb wykonano 30 otworów badawczych o głębokości 3,5-10,0 m i o łącznym metrażu 132,0 mb. W celu wyznaczenia parametrów geotechnicznych przprowadzono sondowania statyczne CPTu, o głębokości 4,1– 10,1 m. Łączny metraż sondowań wyniósł 67,8 mb. W opracowaniu dokonano analizy stopnia złożoności warunków gruntowo-wodnych oraz wyznaczono kategorię geotechniczną obiektów budowlanych i inwestycji.
2. Projekt robót geologicznych – – opracowano dla odcinków inwestycji, na którym stwierdzono złożone warunki gruntowo-wodne. Dla realizacji zamierzonego celu zaprojektowano wykonanie wierceń badawczych, sondowań statycznych CPTu oraz badań laboratoryjnych. Zakres i ilość projektowanych badań ustalona został z Zamawiającym. Projekt zatwierdzony został przez Marszałka Województwa Warmińsko-Mazurskiego.
3. Dokumentacja geologiczno-inżynierska określająca warunki geologiczno-inżynierskie dla inwestycji pn.: „Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 600 w m. Orzyny” – wykonana została w sierpniu 2024 r i złożona do zatwierdzenia przez Marszałka Województwa Warmińsko-Mazurskiego. Celem wykonanych robót geologicznych było rozpoznanie i ocena warunków geologiczno-inżynierskich podłoża przeznaczonego pod projektowaną inwestycję. Dla potrzeb dokumentacji wykonano 14 otworów badawczych, o głębokości 4,0-8,0 m p.p.t. oraz 10 sondowań statycznych CPTU o głębokości 4,1- 9,1 m. Przy określaniu warunków geologiczno-inżynierskich uwzględniono wyniki badań archiwalnych. Całość badań pozwoliła na ocenę warunków gruntowo-wodnych zarówno korpusu drogowego, jak i obiektu inżynierskiego. Dokonano również analizy wpływu inwestycji na środowisko.

W ramach realizacji zadania inwestycyjnego pn. „Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 716 na odcinku przejścia przez Moszczenicę” opracowano Dokumentację badań podłoża gruntowego wraz z opinią geotechniczną.

Projekt zakłada rozbudowę drogi wojewódzkiej nr 716 długości około 3,0 km. Początek opracowania ma miejsce w km 31+674, natomiast koniec przypada w km 34+700.  Inwestycja znajduje się na terenie województwa łódzkiego, w powiecie piotrkowskim w gminie Moszczenica.

Na potrzeby opracowania Dokumentacji badań podłoża gruntowego wraz z opinią geotechniczną wykonano badania terenowe, laboratoryjne oraz prace kameralne. Wykonano 32 otwory wiertnicze o głębokości od 3,0 do 16,5 m, 4 sondowania statyczne CPTu o głębokości od 7,8 do 15,3 m oraz 2 sondowania dynamiczne DPL do głębokości 2,8 i 4,8 m. Pobrane w terenie próbki gruntów po przewiezieniu do laboratorium poddano badaniom wykonując łącznie 122 szt. badań laboratoryjnych (analiza makroskopowa, granulometryczna, areometryczna, granice konsystencji, zawartość części organicznych, wilgotność naturalna). Pobrano także  próbkę wody podziemnej celem zbadania stopnia agresywności w stosunku do betonu. Metodyka wykonywanych badań oparta została o normy przedmiotowe wyszczególnione w opracowaniu.

Przedmiotem opracowania była dokumentacja badań podłoża gruntowego i Opinia geotechniczna określająca warunki geotechniczne oraz stopień złożoności budowy geologicznej na terenie projektowanej inwestycji pn.: „Rozbudowa obwodnicy Giżycka na drodze krajowej nr 59”. Celem opracowania jest przedstawienie, określenie oraz ocena danych geotechnicznych uzyskanych w wyniku prowadzonych badań dla obszaru objętego inwestycją, w ramach opracowywanego projektu budowalnego (PB).

Dla omawianego terenu badań, w 2014 roku została zatwierdzona Dokumentacja geologiczno – inżynierska. Z uwagi na optymalizację założeń projektowych, wystąpiła konieczność wykonania dodatkowych badań, pozwalających na uszczegółowienie rozpoznania geologicznego. Badania te umożliwiły także rozpoznania warunków gruntowo – wodnych w szerszym niż dotychczas zakresie, spełniając jednocześnie wymagania Zamawiającego (GDDKiA). W tym celu opracowano Program badań geotechnicznych, w ramach którego przeprowadzono wizję lokalną oraz wykonano pomiary geofizyczne. Ich wyniki, po korelacji z materiałami archiwalnymi pozwoliły na szczegółowe zaprojektowanie rozstawu i głębokości punktów badawczych.

W ramach realizacji zadania inwestycyjnego pn. „Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 614 na odcinku od km 34+080 do km 35+893 na terenie m. Myszyniec wraz z obiektem mostowym w km 35+388, gmina Myszyniec, powiat ostrołęcki” opracowano Dokumentację badań podłoża gruntowego wraz z opinią geotechniczną.

Na potrzeby opracowania Dokumentacji badań podłoża gruntowego wraz z opinią geotechniczną wykonano badania terenowe, laboratoryjne oraz prace kameralne. Wykonano 72 otwory wiertnicze o głębokości od 3,0 do 6,0 m i łącznym metrażu 242,7 mb oraz 10 sondowań dynamicznych sondą lekką DPL o głębokości od 2,8 do 5,7 m. Pobrane w terenie próbki gruntów po przewiezieniu do laboratorium poddano badaniom wykonując łącznie 110 szt. badań laboratoryjnych (analiza makroskopowa, granulometryczna, areometryczna, granice konsystencji, zawartość części organicznych, wilgotność naturalna). Metodyka wykonywanych badań oparta została o normy przedmiotowe wyszczególnione w opracowaniu.

Na podstawie zatwierdzonego Projektu robót geologicznych zrealizowaliśmy badania geologiczne w ramach zadania inwestycyjnego pn. „Zaprojektowanie i budowa skrzyżowań w miejscowościach Krasne Folwarczne oraz Wojtachy wraz z rozbiórką i budową mostu przez rzekę Brzozówka w ciągu DK8 na odcinku od km 668+400 do km 669+300”.

Badania wykonano na zlecenie firmy: Value Engineering Sp. z o.o. z siedzibą w Warszawie przy ul. Aleja Krakowska 22a, 02-284 Warszawa. Inwestorem i Zamawiającym jest: Skarb Państwa – Generalny Dyrektor Dróg Krajowych i Autostrad reprezentowany przez Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad Oddział w Białymstoku z siedzibą przy ul. Zwycięstwa 2, 15-703 Białystok.

Na terenie Warszawy w ciągły głównej arterii komunikacyjnej Alei Jerozolimskich wykonywaliśmy badania geotechniczne dla potrzeb projektu przebudowy. Dla realizacji zadania założono wykonanie 22 otworów badawczych oraz sondowań dynamicznych w ilości dostosowanej do stwierdzonych warunków.

W dniach 30-31.10.2023 r. prowadziliśmy prace geotechniczne ciągu drogi wojewódzkiej nr 725 w miejscowości Wilków Drugi (gm. Błędów, pow. grójecki, woj. mazowieckie). Odwiercono 51 otworów badawczych o głębokości 3,0 – 14,0 m i łącznym metrażu 230,5 mb. Wiercenia wykonano przy użyciu samojezdnej wiertnicy mechanicznej WSG-W i H25SG, pod nadzorem geologicznym mgr inż. Krzysztofa Nowaka i  mgr Łukasz Sadło.