Rozbudowa DK nr 7 na odcinku Czosnów – Kiełpin
O PROJEKCIE
Przeprowadziliśmy kompleksowe badania geologiczne dla rozbudowy drogi krajowej nr 7 na odcinku Czosnów – Kiełpin do parametrów drogi ekspresowej klasy S. Odcinek o długości ok. 9,2 km stanowi Etap I budowy północnego wylotu z Warszawy drogi ekspresowej S7 w kierunku Gdańska.
Trasa przebiega w istniejącym korytarzu DK7 przez tereny zróżnicowane — rolnicze, składowo-magazynowe oraz zabudowę mieszkaniową jednorodzinną na odcinku końcowym. W ramach inwestycji zaprojektowano trzy węzły drogowe: Czosnów, Palmiry i Sadowa.
W ramach inwestycji zaprojektowano:
- 6 wiaduktów drogowych
- 4 kładki pieszo-rowerowe
- 2 przejścia dla małych zwierząt i płazów
- 6 przepustów
- 24 zbiorniki retencyjne
Prace realizowaliśmy od kwietnia do lipca 2019 r., zgodnie z wytycznymi GDDKiA dotyczącymi badań podłoża budowlanego na potrzeby budownictwa drogowego.
Dla zadania opracowano dokumentację hydrogeologiczną, dokumentację badań podłoża gruntowego oraz raport z badań geofizycznych.
ZAKRES WYKONANYCH PRAC
Przeprowadziliśmy kompleksowe badania geologiczne dla rozbudowy drogi krajowej nr 7 na odcinku Czosnów – Kiełpin do parametrów drogi ekspresowej klasy S. Odcinek o długości ok. 9,2 km stanowi Etap I budowy północnego wylotu z Warszawy drogi ekspresowej S7 w kierunku Gdańska.
Trasa przebiega w istniejącym korytarzu DK7 przez tereny zróżnicowane — rolnicze, składowo-magazynowe oraz zabudowę mieszkaniową jednorodzinną na odcinku końcowym. W ramach inwestycji zaprojektowano trzy węzły drogowe: Czosnów, Palmiry i Sadowa.
W ramach inwestycji zaprojektowano:
- 6 wiaduktów drogowych
- 4 kładki pieszo-rowerowe
- 2 przejścia dla małych zwierząt i płazów
- 6 przepustów
- 24 zbiorniki retencyjne
Prace realizowaliśmy od kwietnia do lipca 2019 r., zgodnie z wytycznymi GDDKiA dotyczącymi badań podłoża budowlanego na potrzeby budownictwa drogowego.
Dla zadania opracowano dokumentację hydrogeologiczną, dokumentację badań podłoża gruntowego oraz raport z badań geofizycznych.
WYZWANIA I ROZWIĄZANIA
Realizacja badań na obszarach zagrożonych podtopieniami wymagała zastosowania specjalistycznego sprzętu umożliwiającego dostęp do trudno dostępnych lokalizacji bez konieczności budowy tymczasowej infrastruktury.
Pełen zakres prac zrealizowaliśmy w cztery miesiące dzięki równoległej pracy kilku zespołów badawczych i zoptymalizowanemu procesowi badań laboratoryjnych.
REZULTATY I KORZYŚCI
- Pełna dokumentacja geologiczno-inżynierska zgodna z wymaganiami prawnymi
- Szczegółowe rozpoznanie warunków gruntowo-wodnych na całej długości trasy
- Identyfikacja stref wymagających specjalnych rozwiązań konstrukcyjnych
- Precyzyjne dane podłoża umożliwiające optymalizację kosztów budowy na etapie projektowania
ZREALIZOWANE CELE
- Określenie budowy geologicznej podłoża budowlanego
- Charakterystyka warunków hydrogeologicznych
- Ustalenie właściwości fizyczno-mechanicznych gruntów
- Wyznaczenie miejsc występowania gruntów słabonośnych
- Szczegółowe ustalenie warunków geologiczno-inżynierskich
- Ocena i prognoza zmian warunków geologiczno-inżynierskich
LOKALIZACJA
INWESTOR
SZCZEGÓŁY PROJEKTU
