Przebudowa drogi wojewódzkiej nr 689 na odcinku Bielsk Podlaski – Hajnówka

Posted by grafpro on

Rozpoczęliśmy prace nad kolejny projektem dotyczącego realizacji DW nr 689. Inwestycja znajduje się w gminach: Bielsk Podlaski, Orla, Czyże oraz Hajnówka, w miastach: Bielsk Podlaski oraz Hajnówka, w powiatach Bielsk Podlaski oraz Hajnówka, w województwie podlaskim. Projekt zakłada przebudowę drogi wojewódzkiej nr 689 na odcinku Bielsk Podlaski – Hajnówka (o długości około 24,454 km) wraz z wykonaniem obwodnicy m. Hołody.

W ramach projektu planuje się wykonanie łącznie 276 otworów badawczych, w tym:

  • 240 otworów drogowych o głębokości 5,0 m p.p.t.,
  • 28 otworów dla przepustów o głębokości 7,0 m p.p.t.
  • 8 otworów dla obiektów mostowych o głębokości 15,0 m p.p.t.

Poza pracami wiertniczymi zakładane są również sondowania dynamiczne DP zamiennie z  udarowo-obrotowymi SLVT oraz sondowania statyczne CPTU.

            Po wykonaniu prac terenowych i badań laboratoryjnych, przeprowadzone zostaną prace kameralne w wyniku, których sporządzona zostanie Dokumentacja geologiczno-inżynierska oraz Dokumentacja hydrogeologiczna.

badania-geotechniczne-2020.01

DW nr 805 – obwodnica Pilawy – badania geotechniczne

Posted by grafpro on

W styczniu 2020 roku wykonywaliśmy badania dla potrzeb inwestycji,
polegającej na budowie drogi wojewódzkiej nr 805 na terenie gminy Pilawa, w województwie mazowieckim.
Projektowana droga stanowić będzie obwodnicę miasta.

W ramach pierwszego etapu badań opracowana została Opinia geotechniczna, oraz Program badań geotechnicznych.
Zaprojektowane badania obejmowały wykonanie 41 otworów badawczych do głębokości 3,0 – 15,0 m
pod projektowaną drogę, obiekty inżynierskie i przepusty.
Na podstawie wykonanych wierceń opracowane zostało Studium geologiczno-inżynierskie,
zawierające wstępną ocenę warunków geologiczno-inżynierskich podłoża projektowanej drogi.
Wykonany został także projekt robót geologicznych dla określenia warunków hydrogeologicznych inwestycji.

W drugim etapie wykonana zostanie dokumentacja geologiczno-inżynierska, poprzedzona projektem robót geologciznych,
dokumentacja hydrogeologiczna oraz dokumentacja badań podłoża gruntowego.

Rozbudowa drogi krajowej nr 7 na odcinku Czosnów – Kiełpin do parametrów drogi ekspresowej

Posted by grafpro on

W latach 2018 – 2019 nasza firma wykonywała badania gruntu dla potrzeb rozbudowy drogi krajowej nr 7 na odcinku Czosnów – Kiełpin od km 334+818,4 do 344+081,5 wraz z budową i przebudową infrastruktury technicznej, budowlami i urządzeniami budowlanymi.

Koncepcja obejmowała projektowaną drogę ekspresową, wraz z zapleczem technicznym, węzłami i drogami zbiorczymi, oraz obiektami inżynierskimi (wiadukty, kładki dla pieszych, przejścia dla zwierząt).

W rejonie projektowanej inwestycji wykonano pełen zakres badań podłoża gruntowego. Procedura obejmowała wykonanie Projektu robót geologicznych, oraz Projektu tymczasowej organizacji ruchu dla wierceń wykonywanych w pasie drogowym. Po zatwierdzeniu w/w opracowań wykonano Dokumentację geologiczno – inżynierską oraz Dokumentację hydrogeologiczną. W końcowym etapie wszystkie dotychczasowe prace zebrano w Dokumentacji badań podłoża gruntowego.

Prace były realizowane zgodnie z aktualnymi wytycznymi GDDKiA i obejmowały między innymi:

– ponad 4100 mb wierceń o głębokości od 3,0 do 20,0 m, w tym wiercenia rurowane kategorii A, umożliwiające pobór rdzeni wiertniczych,

– sondowania dynamiczne (DPL, DPH),

– sondowania CPTU.

Wykonano także badania laboratoryjne, zarówno na próbkach o naturalnej wilgotności i uziarnieniu, jak i na próbkach o nienaruszonej strukturze (NNS). Dla uzupełnienia niezbędnych informacji o podłożu gruntowym wykonano badania zanieczyszczenia gruntów, oraz badania geofizyczne.

Badanie gruntu na LK nr 4

Posted by grafpro on

Modernizacja LK nr 4 polegająca na przebudowie sieci trakcyjnej na szlaku Opoczno Południe – Olszamowice w ramach projektu: „Modernizacja linii kolejowej nr 4 – Centralna Magistrala Kolejowa etap II wiązała się z koniecznością wykonania badań geologicznych dla potrzeb projektu fundamentów palowych sieci trakcyjnej.

Badanie gruntu polegało na wykonaniu 284 otworów do głębokości 6,0 m p.p.t. Wiercenia wykonywane były systemem mechanicznym oraz zestawem ręcznym w miejscach niedostępnych dla wiertnic samochodowych.

Harmonogram robót trenowych oraz i zakres był dostosowywany do aktualnego postępu prac projektowych.